Σύστημα γρεζομεταφορέα - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Introduction

Μεταφορέας
Ηλεκτροκινητήρας μονάδας οδήγησης
Καλώδιο τροφοδοσίας
Άξονας μονάδας οδήγησης μεταφορέα /οδοντωτοί τροχοί
ιμάντα
Βίδες τεντώματος ιμάντα

Exploded View

ΚΑΛΥΜΜΑ ΣΥΛΛΕΚΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
ΦΛΑΝΤΖΑ
ΣΥΛΛΕΚΤΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
ΔΙΠΛΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
ΜΟΝΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ
ΑΠΟΣΤΑΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ
ΠΕΙΡΟΣ ΙΜΑΝΤΑ
ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ
ΠΛΑΚΑ ΙΜΑΝΤΑ
ΕΝΘΕΤΟ ΣΗΡΑΓΓΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
ΒΡΑΧΙΟΝΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
HHB 5/16-18 X 1
ΚΑΛΥΜΜΑ ΡΑΜΠΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΕΠΑΝΩ
ΚΑΛΥΜΜΑ ΡΑΜΠΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΠΛΑΪ
ΡΑΜΠΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
ΧΟΑΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΣΥΛΛΕΚΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
BHCS 5/16-18 X 1 SS

Symptom Table

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΓΙΑ ΝΑ ΛΑΒΕΤΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΣΑΣ, ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΝΑ ΤΡΑΒΗΞΕΤΕ ΜΙΑ ΚΑΘΑΡΑ ΟΡΑΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΟΝΟΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΑΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Σύμπτωμα	Πιθανή αιτία	Διορθωτική ενέργεια
Ο μεταφορέας δεν ξεκινά.	Ο αποζεύκτης κυκλώματος ενεργοποιήθηκε.	Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Επιθεώρηση καλωδίου κινητήρα.
	Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα.	Ελέγξτε την τάση στο I/O PCB και τον κινητήρα.
	Καμένες ασφάλειες (έκδοση I/O R ή παλαιότερη).	Ελέγξτε τις ασφάλειες στο I/O PCB.
	Ο πυκνωτής του κινητήρα του μεταφορέα είναι ελαττωματικός.	Ελέγξτε τον πυκνωτή του κινητήρα για τυχόν βλάβη.
Μόνο για γρεζομεταφορέα CDF: Το σύστημα 230 V δεν ενεργοποιείται και το κόκκινο LED στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα είναι απενεργοποιημένο.	Το καλώδιο εκκίνησης στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα έχει τοποθετηθεί εσφαλμένα ή είναι ελαττωματικό.	Βεβαιωθείτε ότι το PCB του κινητήρα έχει εγκατεστημένο ένα καλώδιο εκκίνησης στο P3 μεταξύ των ακίδων 1 και 2 (των δύο κάτω ακίδων).
	Δεν υπάρχει ισχύς εισόδου 12 V.	Βεβαιωθείτε ότι η ισχύς εισόδου 12 V είναι συνδεδεμένη στο P2 στο PCB της μονάδας οδήγησης κινητήρα.
Ο μεταφορέας κάνει θόρυβο ή ταλαντεύεται μεταξύ πρόσω και όπισθεν.	Υπάρχει συσσώρευση ρινισμάτων.	Καθαρίστε την υπερβολική ποσότητα ρινισμάτων και τυχόν εμπόδια.
	Ο ιμάντας του μεταφορέα έχει υποστεί βλάβη.	Ελέγξτε τον ιμάντα του μεταφορέα και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον.
	Η τάση στον ιμάντα του μεταφορέα είναι εσφαλμένη.	Ρυθμίστε την τάση στον ιμάντα.
Ο κοχλίας είναι θορυβώδης ή ταλαντεύεται μεταξύ εμπρός και πίσω. Κατόπιν, ενεργοποιείται ο Συναγερμός 9906 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ.	Υπάρχει υπερβολική συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο.	Καθαρίστε όλα τα ρινίσματα και τα εμπόδια από το βύθισμα του κοχλία και τη χοάνη ρινισμάτων.
Δεν υπάρχει συσσώρευση ρινισμάτων ή εμπόδιο και το μηχάνημα παράγει τον Συναγερμός 9906 ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Ο κινητήρας κοχλία είναι περιορισμένος.	Το μηχάνημα ανιχνεύει κατάσταση υπερέντασης. Ελέγξτε τους κύκλους διακριτής εισόδου ΥΠΕΡΕΝΤΑΣΗ_ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ από 0 - 1 ή 1 - 0 (το 0 σημαίνει κατάσταση υπερφόρτωσης). Ελέγξτε τον κινητήρα για καταστροφική υπερθέρμανση ή εμπλοκή. Εκτελέστε τη συλλογή δεδομένων υπερέντασης γρεζομεταφορέα, ανατρέξτε στη Διαδικασία συλλογής διαγνωστικών δεδομένων για τον τρόπο εκτέλεσης της συλλογής δεδομένων.
Ο γρεζομεταφορέας αντιστρέφει την κατεύθυνση με ελάχιστη ή καθόλου συσσώρευση ρινισμάτων.	Ο κινητήρας κοχλία είναι περιορισμένος.
Ο γρεζομεταφορέας τύπου κοχλία μπορεί να ξεκινήσει χωρίς ενέργεια από τον χειριστή, ακόμα και με τις θύρες ανοιχτές.	Το μηχάνημα έχει λογισμικό 100.17.000.1016	Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Αυτό το πρόβλημα διορθώθηκε έτσι ώστε ο γρεζομεταφορέας να μην επανεκκινείται ποτέ αυτόματα. Με τον κλασικό έλεγχο Haas, ο χειριστής μπορεί να επανεκκινήσει τον γρεζομεταφορέα με τη θύρα ανοιχτή. Τα μηχανήματα NGC, που έχουν ενημερωθεί μετά τις 10 Οκτωβρίου 2018, θα έχουν αυστηρούς κανόνες θύρας που το καθιστούν αυτό αδύνατο.
Το M31 κάνει επανεκκίνηση των χρονομέτρων του γρεζομεταφορέα εάν ο γρεζομεταφορέας είναι ήδη ενεργοποιημένος.	Το μηχάνημα διαθέτει λογισμικό έκδοσης προγενέστερης της 100.17.000.2030 και εξακολουθεί να γίνεται επανεκκίνηση του κύκλου του γρεζομεταφορέα κάθε φορά που παρουσιάζεται ένα M31.	Ενημερώστε το λογισμικό σε 100.17.000.2030 ή μεταγενέστερη έκδοση. Στο νέο λογισμικό, εάν ένας κύκλος γρεζομεταφορέα έχει ήδη εκτελεστεί αλλά σε κατάσταση απενεργοποίησης, το M31 ΔΕΝ θα προκαλέσει επανεκκίνηση του γρεζομεταφορέα. Ο γρεζομεταφορέας θα ακολουθήσει τον κύκλο στον οποίο βρίσκεται τη δεδομένη στιγμή.
Συναγερμός 9819 ΒΡΑΧΥΚΥΚΛΩΜΑ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Ο πυκνωτής εκκίνησης του κινητήρα κοχλία φταίει.	Επιθεωρήστε τον πυκνωτή εκκίνησης κινητήρα κοχλία για ζημιά.
Συναγερμός 9848 ΑΠΟΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΓΡΕΖΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ	Δεν υπάρχει ισχύς από το I/O PCB στον κινητήρα.	Επαληθεύστε την τάση στο I/O PCB και στον κινητήρα.
Ο γρεζομεταφορέας CDF κινείται προς τα πίσω όταν δοθεί εντολή να κινηθεί προς τα εμπρός	Η καλωδίωση του κινητήρα δεν είναι σωστή.	Επαληθεύστε την καλωδίωση του κινητήρα, χρησιμοποιήστε τα διαγράμματα καλωδίωσης στην ενότητα Καλωδίωση κινητήρα CDF για αναφορά.

Motor Cable Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε το καλώδιο του κινητήρα για σημάδια ζημιάς. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο βύσμα. Αυτά μπορούν να προκληθούν λόγω μόλυνσης από ψυκτικό υγρό.

Μετρήστε τα Ohm στις γραμμές του καλωδίου τροφοδοσίας κινητήρα [1] στο βύσμα. Πρέπει να υπάρχει αντίσταση μεταξύ των σκελών. Μια ανοιχτή ένδειξη υποδηλώνει ελαττωματικό κινητήρα ή καλώδιο.

Μετρήστε τα Ohm στο καλώδιο τροφοδοσίας κινητήρα από κάθε σκέλος τροφοδοσίας έως το σκέλος γείωσης [2] του βύσματος. Αυτή η ένδειξη πρέπει να είναι ανοιχτή.

Εάν το καλώδιο δείχνει βραχυκυκλωμένο σκέλος στη γείωση στο βύσμα, αποσυνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας στον κινητήρα και ελέγξτε κάθε γραμμή τροφοδοσίας του κινητήρα προς το πλαίσιο κινητήρα [3]. Εάν η ανάγνωση είναι ανοιχτή, φταίει το καλώδιο. Εάν κάποια γραμμή δείξει ότι έχει βραχυκύκλωμα, ο κινητήρας είναι βραχυκυκλωμένος.

Voltage

Διορθωτική ενέργεια:

Βρείτε το καλώδιο κινητήρα γρεζομεταφορέα 140 στο I/O PCB. Πατήστε [CHIP FWD]. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να μετρήσετε την τάση μεταξύ των μαύρων και κόκκινων καλωδίων στο καλώδιο.

Ζητήστε από κάποιον να πιέσει παρατεταμένα το [CHIP REV]. Μετρήστε την τάση μεταξύ των άσπρων και μαύρων καλωδίων. Όταν το I/O PCB λειτουργεί σωστά, κάθε ένδειξη τάσης είναι 240 VAC.

Εάν η τάση στο I/O PCB είναι σωστή, ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα του γρεζομεταφορέα. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο με αισθητήρες με βελονοειδές άκρο για να ελέγξετε εάν υπάρχει τάση στις γραμμές τροφοδοσίας του κινητήρα.

Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον κινητήρα και το καλώδιο. Εάν υπάρχει τάση, ελέγξτε τον πυκνωτή. Εάν επαληθεύσετε ότι η τάση και ο πυκνωτής είναι σωστοί, ελέγξτε τον άξονα μονάδας οδήγησης του κινητήρα και τον σφηνόδρομο.

Fuses

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε αυτές τις ασφάλειες στην κάτω δεξιά γωνία του I/O PCB (Τύπος ασφάλειας: AGC 5 amp):

Μονοφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2]. Δεν πρέπει να υπάρχει ασφάλεια στο FU4 [3].
Τριφασικοί κινητήρες: FU2 [1] / FU3 [2] / FU4 [3]

Ένα βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή το καλώδιο θα μπορούσε να κάψει την ασφάλεια

Capacitor

Διορθωτική ενέργεια:

Επιθεωρήστε τον πυκνωτή του κινητήρα γρεζομεταφορέα για ζημιές. Ένας κατεστραμμένος πυκνωτής θα έχει συνήθως σημάδια παραμόρφωσης ή φουσκώματος στο περίβλημά του. Αυτό μπορεί να προκληθεί από βραχυκύκλωμα στον κινητήρα ή στο καλώδιο.

Ανοίξτε το κουτί διακλάδωσης κινητήρα. Ελέγξτε τον πυκνωτή. Ελέγξτε για σημάδια καψίματος στο περίβλημα.

Μετρήστε τον πυκνωτή. Τα περισσότερα πολύμετρα μπορούν να μετρήσουν τη χωρητικότητα με χειροκίνητη ενεργοποίηση (ρυθμίστε στις σωστές μονάδες μέτρησης και πατήστε το κίτρινο κουμπί). Θα πρέπει να είναι 6 ή 9 microfarad όπως σημειώνεται στο περίβλημα του πυκνωτή.

Chips

Διορθωτική ενέργεια:

Καθαρίστε τα ρινίσματα και τα εμπόδια. Βεβαιωθείτε ότι οι ρυθμίσεις του γρεζομεταφορέα είναι βελτιστοποιημένες για τα ρινίσματα που παράγονται.

Belt Inspection

Διορθωτική ενέργεια:

Ελέγξτε τον ιμάντα του μεταφορέα για τυχόν βλάβες.

Belt Tension

Διορθωτική ενέργεια:

Βεβαιωθείτε ότι η τάση στον ιμάντα είναι σωστή. Ανατρέξτε στις αυτοκόλλητες ετικέτες στο πλάι του μηχανήματος. Η σωστή χαλάρωση του ιμάντα για μεταφορείς Jorgensen είναι 0,25" - 0,38" (6 - 10 mm). Η σωστή χαλάρωση του ιμάντα για μεταφορείς Hennig είναι 0,12" - 0,25" (3 - 6 mm).

CDF Motor Wiring

Θέστε σε λειτουργία τον μεταφορέα πιέζοντας [CHIP FWD] εάν ο μεταφορέας κινείται προς τα πίσω, ελέγξτε την καλωδίωση του κινητήρα και βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά συνδεδεμένος. Χρησιμοποιήστε τα παρακάτω διαγράμματα καλωδίωσης ως αναφορά:

Conveyor System - Troubleshooting Guide