7.1 DT/DM — Двигун шпинделя — Заміна

DT/DM з енкодером (з ременем):

Зніміть з'єднання СПОРШ, якщо воно є.  Більше інформації зверніться до розділу  КОМПЕНСАЦІЙНЕ З'ЄДНАННЯ СПОРШ - ЗАМІНА - ВБВ.  Зафіксуйте положення пластини, потім від'єднайте дроти енкодер/двигуна шпинделя і зніміть двигун. 

Зніміть енкодер [1], верхню пластину [2] з опорами [3] та з’єднувальну коробку [4] зі старого двигуна.

DT/DM з безконтактним енкодером:

Зніміть з'єднання СПОРШ, якщо воно є. Зверніться до розділу КОМПЕНСАЦІЙНЕ З'ЄДНАННЯ СПОРШ - ЗАМІНА - ВБВ Більше інформації. Зверніть увагу на положення пластини, потім від'єднайте дроти енкодер/двигуна шпинделя та зніміть двигун. 

Зніміть з’єднувальну коробку [1] з використаного двигуна.

Зніміть монтажну пластину енкодер [2] зі зчитувальною головкою енкодер [3] зверху. Кільце енкодер [4] залишається на валу.

Щоб зняти кільце енкодер [1], покладіть інструмент для зняття пластин T-0059 [2] на маточину двигуна шпинделя. 

За допомогою (2) гвинтів з головкою під торцевий ключ 1/4 x 20" [3] нещільно встановіть (2) частини інструменту для зняття кілець енкодер T-0058 [4].

Нанесіть протизадирну суміш на (4) гвинти зі шпильками 1/4 x 20" [5]. Вставте (4) гвинти в різьбові отвори на інструменті для зняття кільця датчика в зборі.

Переконайтеся, що інструмент для зняття пластини енкодер правильно встановлений на маточині шпиндельного двигуна.

Закручуйте гвинти (4) [1] за схемою "зірка" з кроком в 1 оберт, доки кільце енкодер [3] не буде знято з маточини двигуна шпинделя.

Видаліть інструмент для зняття кільця енкодер в зборі [2].

  Примітка:  Зніміть вузол інструмента, щоб розібрати кільце пристрою енкодера [2].

Видаліть інструмент для зняття пластини енкодер [4].

Вийміть ці деталі з вузла [2]:

• (4) 1/4 - 20 x 1" SSS [5]
• (2) гвинти з головкою під торцевий ключ 1/4 x 20" [6]
• Кільце NCE [3].

Щоб встановити кільце енкодер на новий двигун, переверніть інструмент для зняття кільця енкодер [2] догори дном.

Одягніть кільце NCE [3] на маточину двигуна шпинделя.

Використайте (2) гвинти з головкою під торцевий ключ 1/4 x 20" [1], щоб встановити (2) частини блока [2].

Нанесіть протизадирну суміш [4] на (4) гвинти з головкою під торцевий ключ 1/4 - 20 x 1 1/4" [5]. Встановіть гвинти з головкою під торцевий ключ [5]. Затягніть гвинти з головкою під торцевий ключ [5] за схемою зірки.

 Примітка: Переконайтеся, що ви поступово затягуєте гвинти до тих пір, поки кромка всередині кільця NCE [3] не торкнеться верхньої частини маточини двигуна шпинделя.

Зніміть (4) 1/4 x 20" гвинти з головкою під торцевий ключ (SHCS) [1] та інструмент для зняття кільця датчика в зборі [2].

Перевірте кільце NCE [3] на наявність пошкоджень.

 Примітка: Коли ви працюєте на верстаті з від'єднаним енкодером шпинделя, необхідно підняти кабель енкодера, щоб перемістити шпиндель. Зверніться до  перемички шпиндельного енкодера - ВСТАНОВЛЕННЯ .

Перевірте биття зовнішнього діаметра кільця датчика NTE 0,002" ПЗБ.

Переконайтеся, що на замінному двигуні встановлені всі перелічені нижче компоненти: 

Встановіть верхню панель [1] за допомогою кріплень, що входять до комплекту, без опор, повернувши її на 90 градусів, щоб уникнути перешкод для з’єднувальної коробки.

Встановіть блок енкодер [2] на верхню частину пластини [1].

Встановіть з’єднувальну коробку двигуна [3] збоку змінного двигуна.

 Примітка: Продувку повітрям було вилучено з нинішніх збірок двигуна. Не встановлюйте її на новому двигуні.

Для безконтактних енкодерів виконайте наступні дії:

Встановіть пластикову прокладку [2] товщиною 0,3 мм між зчитувальною головкою енкодер [1] і найвищою точкою, позначеною на кільці енкодер [3].

Просуньте зчитувальну головку енкодер [1] до кільця енкодер [2].

Затягніть (2) гвинти [4] зчитувальної головки енкодер. Зніміть плату [2].

Встановіть двигун шпинделя, змастивши мастилом зіркоподібну муфту або штифти приводу. Повільно опустіть двигун шпинделя в центр кріплення. Переконайтеся, що муфти з’єднуються плавно. 

Щоб налаштувати вирівнювання, запустіть двигун шпинделя на 1000 об/хв з ослабленими кріпильними болтами. Затягніть 2 передні кріпильні болти під час роботи двигуна. Натисніть [EMERGENCY STOP] і затягніть 2 задні гвинти. 

Помістіть індикатор на позначену високу точку муфти [1], звернену до передньої частини верстата. 

Опустіть шпиндель вниз, щоб виміряти зсув по осі Y між двома муфтами, який не повинен перевищувати 0,0020".

Потім поверніть вал шпинделя проти годинникової стрілки на 90 градусів, щоб високі точки муфти були спрямовані в бічну частину верстата.  

Опустіть шпиндель вниз, щоб виміряти зміщення осі X між двома муфтами, яке не повинно перевищувати 0,0020".

Затягніть гвинти. Див. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТУ ЗАТЯГУВАННЯ КРІПЛЕНЬ HAAS.

 ПРИМІТКА: Якщо зсув муфти виходить за межі допуску, відкрутіть усі 4 верхні гвинти кріплення двигуна і постукайте по двигуну, поки зсув не буде в допустимих межах. 

За наявності СПОРШ, встановіть з'єднання системи очищення повітря за допомогою комплектного обладнання [1] та стійок [2]. Щоб отримати більше інформації зверніться до розділу КОМПЕНСАЦІЙНЕ З'ЄДНАННЯ TSC - ЗАМІНА - ВБВ . 

 ПРИМІТКА: Глибина всмоктування повітря у вал двигуна може бути меншою на новому двигуні через укорочення валу двигуна.  Це нормально.

Якщо двигун шпинделя обладнаний системою продувки повітрям, її необхідно відключити.

Зніміть фітинги системи продувки повітря [1] з соленоїда шпинделя. Закрийте порт заглушкою, потім зніміть Т-подібний фітінг [2] і подовжувальну трубку [3]. Закрийте повітряний отвір шпинделя і швидко під'єднайте безпосередньо до фітингу соленоїда [4].

 ПРИМІТКА: Переконайтеся, що вентилятор шпинделя дме у верхню частину корпусу, а не на двигун.

Використовуйте шпиндель на 25% [1], 50% [2] і 100% [3] від максимальної частоти обертання.

 ПРИМІТКА: У цьому прикладі максимальна швидкість становить 7500 об/хв.

 Натисніть [COOLANT], щоб запустити СПОРШ.

Правильний процес такий:

1. Охолоджувальна рідина правильно витікає з тримача інструменту СПОРШ [1].
2. Кілька крапель витікають зі шланга вакуумного генератора [2].

Натисніть СКИНУТИ [RESET].

Переконайтеся у відсутності витоків у повітряних шлангах і шлангах охолоджувальної рідини.