

W punkcie sprzedaży fabrycznej Haas (HFO) znajdziesz odpowiedź na wszystkie pytania i poznasz optymalne rozwiązania.
CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >W punkcie sprzedaży fabrycznej Haas (HFO) znajdziesz odpowiedź na wszystkie pytania i poznasz optymalne rozwiązania.
CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >Maszyny Haas są wyposażone w system zamkniętej pętli do sterowania ruchem osi. Poniżej znajdują się główne elementy:
Procedury | Opis |
Konik śrubowy ACME – modernizacja przełącznika położenia początkowego – instalacja | Ta procedura pokazuje, jak zmodernizować przełącznik położenia początkowego konika w maszynach ST-20/25/30/35. |
Konik ACME – Smar płynny Haas (HLG) – Procedura uzupełniania | Ta procedura pokazuje, jak uzupełnić zbiornik konika ACME płynnym smarem Haas. |
Tokarka - Oś B - Zestaw serwisowy zabezpieczenia - Instalacja | Ta procedura pokazuje, jak zainstalować zestaw zabezpieczeń osi B w maszynach ST-20/25/30/35. |
Procedury | Opis |
Tokarka – Płaszczyzna pozioma prowadnica liniowa - wymiana | Ta procedura informuje, jak zastąpić prowadnice liniowe osi Z w tokarce. |
Śruba kulowa - sprzęgło giętki - wymiana | Ta procedura pokazuje, jak wymienić śrubę akulową w płaszczyźnie poziomej. |
Zestaw do modernizacji zestawu łożysk śruby kulowej 32 mm – montaż | Ta procedura pokazuje, jak zmodernizować zestaw łożysk śruby kulowej 32 mm. |
40 MM - łożysko kasety śruby kulowej - modernizacja | Procedura ta opisuje, jak zmodernizować łożysko czarnego tlenku do ulepszonego łożyska. |
ST-20/25 -Zmiana miejsca położenia przełącznika wrzeciona przechwytującego osi B | Ta procedura pokazuje, jak przenieść przełącznik położenia początkowego wrzeciono przechwytujące w maszynach ST-20/25. |
ST-30/35 - Zmiana miejsca położenia przełącznika wrzeciona przechwytującego osi B | Ta procedura pokazuje, jak przenieść przełącznik położenia początkowego wrzeciono przechwytujące w maszynach ST-30/35. |
Tokarka - Oś B - Zestaw serwisowy zabezpieczenia - Instalacja | Ta procedura pokazuje, jak zainstalować zestaw zabezpieczeń osi B w maszynach ST-20/25/30/35. |
Procedury | Opis |
Analiza Ballbar - tryb szybkiej kontroli | Procedura ta mówi, jak zrobić analizę Ball-bar. Ta procedura wykorzystuje oprogramowanie Renishaw Ballbar w wersji 4 i 5. Ta procedura wykorzystuje Tryb szybkiej kontroli. |
Ballbar - QC20 W - analiza | Ta procedura przedstawia, jak zrobić analizę Ballbar Renishaw QC20-W. QC20-W BallBar wykorzystuje połączenie Bluetooth, aby wysłać zmierzone dane do komputera. |
Renishaw Ballbar test - interpretacja działki - młyny | Ten dokument zawiera przykładowe Wykresy ballbar z maszyn o różnych geometrycznych, dynamicznych i testowych błędów sprzętowych. |
Kompensacja luzów - NGC | Ta procedura informuje o sposobie ustawiania parametrów w celu dopasowania do luzów. |
Procedury | Opis |
Ballscrew - test luz - Toka | Ta procedura pokazuje, jak wykonać test luzu osi na tokarce. |
Procedury | Opis |
Procedura korekcji siatki osi - NGC | Ta procedura pokazuje, jak ustawić korekcję siatki na serwomotorze osi. |
UWAGA: Ten system jest głośniejszy niż inne systemy konika, z powodu zastosowania silnika hydraulicznego. Jest to normalne zjawisko i nie należy przeprowadzać demontażu w celu rozwiązywania problemów, chyba że pozycjonowanie nie jest prawidłowe.
Objaw | Możliwa przyczyna | Działanie naprawcze |
|
Śruba ACME i nakrętka ACME nie są nasmarowane. | Wyczyść i nasmaruj śrubę ACME i nakrętkę ACME. |
Śruba ACME lub nakrętka ACME są zanieczyszczone wiórami. | Wyczyść śrubę ACME i nakrętkę ACME i sprawdź pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nasmaruj wkręt po wyczyszczeniu. Zainstaluj zestaw serwisowy zabezpieczenia osi B. Zapoznaj się z procedurą Tokarka - Oś B – Zestaw serwisowy zabezpieczenia – Instalacja. Jeśli zestaw zabezpieczenia został zainstalowany przed dołączeniem do zestawu wycieraczek śrub ACME. Zainstaluj 57-0939 po obu stronach nakrętki ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Instalacja wycieraczki śrub ACME. |
|
Konik jest zakleszczony na części. | Zdejmij przednią nasadkę śruby ACME konika i obrócić śrubę ACME, aby ją zwolnić. Zmniejsz ciśnienie hydrauliczne konika do 250 psi. Nie ma potrzeby luzowania węży hydraulicznych. | |
Nakrętka śruby ACME mogła ulec uszkodzeniu. | Sprawdź nakrętkę śruby ACME pod kątem uszkodzonych gwintów. Wymień nakrętkę śruby ACME, jeśli jest uszkodzona. Uwaga: Przed montażem wyczyść śrubę ACME i nasmaruj przed ponownym montażem. Zainstaluj zestaw serwisowy zabezpieczenia osi B. Zapoznaj się z procedurą Tokarka - Oś B – Zestaw serwisowy zabezpieczenia – Instalacja. Jeśli zestaw zabezpieczenia został zainstalowany przed dołączeniem do zestawu wycieraczek śrub ACME. Zainstaluj 57-0939 po obu stronach nakrętki ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Instalacja wycieraczki śrub ACME. |
|
Niewspółosiowość śruby ACME | Sprawdź wyrównanie śruby ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Wyrównanie śruby ACME. |
|
Nakrętka śruby ACME Geometria części obudowy | Sprawdź wyrównanie śruby ACME. Zapoznaj się z sekcją Wyrównywanie śruby ACME poniżej. |
|
Stożkowanie na częściach podpartych na koniku | Wstępne obciążenie tulei łożyskowej poza specyfikacją/ Nadmierne luzy | Sprawdź, czy tuleja jest zgodna ze specyfikacją. Patrz specyfikacja tuleji poniżej. |
Zerowanie osi konika przebiega w złym kierunku. Albo pozycjonowanie konika jest nieprawidłowe. | Uszkodzony czujnik położenia początkowego konika lub flaga wyzwolenia z powodu wiórów. | Wyczyść śrubę ACME i nakrętkę ACME i sprawdź pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nasmaruj śrubę po oczyszczeniu. Sprawdź czujnik położenia początkowego konika i flagę wyzwolenia. Jeśli flaga wyzwolenia uległa uszkodzeniu z powodu nagromadzenia wiórów, zainstaluj zestaw serwisowy o nr części 93-3393 Zestaw do modernizacji przełącznika początkowego konika. Zapoznaj się z procedurą Modernizacja przełącznika położenia początkowego konika – instalacja. Dotyczy tylko maszyn ST-20/25/28 zbudowanych z 20-7462E BASE ST-20 MACH od 08/07/2021 do 16/09/2021 oraz maszyn ST-30/35 zbudowanych z 20-7625D BASE ST-30 MACH od 01/12/2020 do 17/08/2021. Zainstaluj zestaw serwisowy zabezpieczenia osi B. Zapoznaj się z procedurą Tokarka - Oś B – Zestaw serwisowy zabezpieczenia – Instalacja. Jeśli zestaw zabezpieczenia został zainstalowany przed dołączeniem do zestawu wycieraczek śrub ACME. Zainstaluj 57-0939 po obu stronach nakrętki ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Instalacja wycieraczki śrub ACME. |
Ciśnienie w koncie nie dostosowuje się. | Programowalny silnik ciśnieniowy nie obraca się. | Sprawdź połączenia elektryczne z wyłącznikiem ciśnieniowym lub silnikiem, lub pod kątem wadliwego sprzętu, takiego jak zawór ciśnieniowy, silnik hydrauliczny czy sprzęgło. Postępuj zgodnie z informacjami Programowalny zawór regulacji ciśnienia – Instrukcja rozwiązywania problemów. |
Alarm 9505 lub 9505.001 PODANE CIŚNIENIE NIE ZOSTAŁO OSIĄGNIĘTE. | Wybrane ciśnienie urządzenia nie zostało osiągnięte w określonym czasie. | Sprawdź połączenia elektryczne z wyłącznikiem ciśnieniowym lub silnikiem, lub pod kątem wadliwego sprzętu, takiego jak zawór ciśnieniowy, silnik hydrauliczny czy sprzęgło. Postępuj zgodnie z informacjami Programowalny zawór regulacji ciśnienia – Instrukcja rozwiązywania problemów. |
Alarm 437 BRAK ZAKRESU DLA KONIKA | Konik nie osiągnął wyznaczonej pozycji. Dane kodera nie są odczytywane podczas zerowania. | Wyczyść śrubę ACME i nakrętkę ACME i sprawdź pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nasmaruj śrubę po oczyszczeniu. Sprawdź, czy przełączniki zbliżeniowe i flaga wyłączenia przełącznika kodera nie są zasłonięte lub źle ustawione w wyniku nagromadzenia się wiórów. Sprawdź, czy czujniki zbliżeniowe działają prawidłowo. Postępuj zgodnie z informacjami Czujnik zbliżeniowy – Instrukcja rozwiązywania problemów. Sprawdź zespół kodera konika i flagę wyzwolenia. Jeśli koder nie działa z powodu nagromadzenia się wiórów, należy oczyścić obszar kodera z wszelkich zanieczyszczeń. W maszynach serii ST-20/30 potrzebne są nowe wsporniki kodera, które rozwiązują problem gromadzenia się wiórów. Patrz . HSG-N 05-29-2024.
Sprawdź czujnik położenia początkowego konika i flagę wyzwolenia. Jeśli flaga wyzwalania opadała z powodu nagromadzenia się wiórów, zainstaluj zestaw serwisowy Nr. części: 93-3393 zestaw modernizacyjny przełącznika położenia początkowego konika. Zapoznaj się z procedurą Modernizacja przełącznika położenia początkowego konika – instalacja. Dotyczy tylko maszyn ST-20/25/28 zbudowanych z 20-7462E BASE ST-20 MACH od 08/07/2021 do 16/09/2021 oraz maszyn ST-30/35 zbudowanych z 20-7625D BASE ST-30 MACH od 01/12/2020 do 17/08/2021. |
Alarm 6.9107 B (KONIK) SPRAWDŹ PRZEŁĄCZNIK POCZĄTKOWY | Konik nie osiągnął zadanej pozycji, ponieważ dane kodera nie są odczytywane podczas zerowania. | Uwaga: W przypadku wersji oprogramowania 100.23.000.1000 i nowszych alarm 437 BRAK ZAKRESU DLA KONIKA zostanie wygenerowany w przypadku, gdy dane kodera nie są odczytywane podczas zerowania. Wyczyść śrubę ACME i nakrętkę ACME i sprawdź pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nasmaruj śrubę po oczyszczeniu. Sprawdź, czy przełączniki zbliżeniowe i flaga wyłączenia przełącznika kodera nie są zasłonięte lub źle ustawione w wyniku nagromadzenia się wiórów. Sprawdź, czy czujniki zbliżeniowe działają prawidłowo. Postępuj zgodnie z informacją Czujnik zbliżeniowy - Instrukcja rozwiązywania problemów . Sprawdź zespół kodera konika i flagę wyzwolenia. Jeśli koder nie działa z powodu nagromadzenia się wiórów, zainstaluj zestaw serwisowy zabezpieczenia osi B. Zapoznaj się z procedurą Tokarka- Oś B – Zestaw serwisowy zabezpieczenia – Instalacja. Jeśli zestaw zabezpieczenia został zainstalowany przed dołączeniem do zestawu wycieraczek śrub ACME. Zainstaluj 57-0939 po jednej stronie nakrętki ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Instalacja wycieraczki śrub ACME . |
Przełącznik położenia początkowego nie wyłącza/włącza położenia początkowego. | Wyczyść śrubę ACME i nakrętkę ACME i sprawdź pod kątem uszkodzeń i zużycia. Nasmaruj śrubę po oczyszczeniu. Sprawdź flagę wyzwolenia przełącznika położenia początkowego, aby upewnić się, czy nie jest zasłonięta ani niewłaściwie ustawiona. Sprawdź czujnik położenia początkowego konika i flagę wyzwolenia . Jeśli flaga wyzwolenia uległa uszkodzeniu z powodu nagromadzenia wiórów, zainstaluj zestaw serwisowy o nr części 93-3393 Zestaw do modernizacji przełącznika początkowego konika. Zapoznaj się z procedurą Modernizacja przełącznika położenia początkowego konika – instalacja. Dotyczy tylko maszyn ST-20/25/28 zbudowanych z 20-7462E BASE ST-20 MACH od 08/07/2021 do 16/09/2021 oraz maszyn ST-30/35 zbudowanych z 20-7625D BASE ST-30 MACH od 01/12/2020 do 17/08/2021. Zainstaluj zestaw serwisowy zabezpieczenia osi B. Zapoznaj się z procedurą Tokarka- Oś B – Zestaw serwisowy zabezpieczenia – Instalacja. Jeśli zestaw zabezpieczenia został zainstalowany przed dołączeniem do zestawu wycieraczek śrub ACME. Zainstaluj 57-0939 po obu stronach nakrętki ACME. Zapoznaj się z poniższą sekcją Instalacja wycieraczki śrub ACME. |
|
Pęknięcia sprzęgła silnika. | Przy montażu sprzęgła śruby M6 zostały zbyt mocno dokręcone. | Dokręć mocowania sprzęgła odpowiednim momentem dokręcenia 10 ft-lbs. |
Konik utknie na części i nie cofa się, gdy konik jest uruchomiony przy pełnym ciśnieniu hydraulicznym. | Ustawienia konika mogą nie być ustawione prawidłowo. | Sprawdź, czy ustawienia 105 - odległość wycofania konika , 341 - położenie ruchu szybkiego konika i 342 - odległość ruchu do przodu konika są poprawne. |
Odłącz przewody hydrauliczne silnika. Używając narzędzia do nakrętek kołnierzowych i wiertła, przesuń zespół pionu do śruby po stronie silnika. Poluzuj wszystkie śruby poniżej i dokręć je ręcznie:
Dokręć śruby w następującej kolejności:
Za pomocą narzędzia do nakrętek kołnierzowych i napędu. Wkręć śrubę ACME tam i z powrotem o +/- 2 cale.
Za pomocą narzędzia do nakrętek kołnierzowych i napędu wkręć śrubę ACME tam i z powrotem o +/- 2 cale.
Podłącz przewody hydrauliczne silnika.
Użyj ręcznego klucza dynamometrycznego, aby sprawdzić zrywający moment dokręcenia osi B na początku środka i na końcu ruchu. NTE 15 in-lb.
Jeśli moment dokręcenia przekracza 15 in-lb. Kontynuuj wyrównywanie śrub ACME.
Wyjmij zbiornik smaru, jeśli jest zainstalowany. Zdejmij zespół tulei konika, aby zainstalować zawiesie przez otwór. Zdejmij odlew konika, aby uzyskać dostęp do osprzętu obudowy śruby ACME.
Odłącz przewody hydrauliczne silnika. Używając narzędzia do nakrętek kołnierzowych i wiertła, przesuń zespół pionu do śruby po stronie silnika. Poluzuj wszystkie śruby poniżej i dokręć je ręcznie:
Dokręć śruby w następującej kolejności:
Za pomocą narzędzia do nakrętek kołnierzowych i napędu. Wkręć śrubę ACME tam i z powrotem o +/- 2 cale.
Za pomocą narzędzia do nakrętek kołnierzowych i napędu wkręć śrubę ACME tam i z powrotem o +/- 2 cale.
Podłącz przewody hydrauliczne silnika.
Użyj ręcznego klucza dynamometrycznego, aby sprawdzić zrywający moment dokręcenia osi B na początku środka i na końcu ruchu. NTE 15 in-lb.
Jeśli moment dokręcenia przekracza 15 ft-lb, wymień obudowę nakrętki ACME.
Zamontuj każdą wycieraczkę tak, aby strona z ramieniem [1] była skierowana w stronę nakrętki ACME.
Zamontuj wycieraczkę po stronie silnika [2] do nakrętki ACME ze smarowniczką do nakrętki ACME na środku otworu.
Zamontuj wycieraczkę po stronie wspornika [3] do nakrętki ACME z otworem skierowanym w dół.
Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji śrub kulowych przed wymianą jakichkolwiek części.
Objaw | Możliwa przyczyna | Działanie naprawcze |
Alarm 103 BŁĄD SERWOMECHANIZMU ZBYT DUŻY Alarm 104 BŁĄD SERWOMECHANIZMU ZBYT DUŻY Alarm 105 BŁĄD SERWOMECHANIZMU ZBYT DUŻY Ruch osi jest bardzo szorstki, gdy oś jest ucięty. Podczas ruchu osi występuje niezwykły hałas. |
Nie ma wystarczających smarów. | Sprawdzić, czy Śruba nie jest prawidłowo smarować. |
Śruba kulowa lub ballnut jest uszkodzona. | Sprawdź nakrętkę i ballnut pod kątem uszkodzeń. | |
Łożyska kulkowe śrubowe są uszkodzone. | Sprawdzić, czy łożyska kulkowe nie są uszkodzone. | |
Niewspółosiowość ballscrew | Niewspółosiowość ballscrew | |
Uszkodzony przewód zasilający. | Sprawdź serwomotor – Przewodnik rozwiązywania problemów, aby uzyskać dalsze instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z wadliwym przewodem | |
Niewyrównany łącznik śrub akulowa | Jeśli maszyna uległa awarii, sprzęgło mogło zostać wyprowadzone z wyrównania. Więcej informacji na temat wyrównywania sprzęgu można znaleźć w sekcji dotyczącej sprzęgu tej procedury. UWAGA: Ważne, aby rozwiązać problem wadliwego przewodu przed ponownym wyrównaniem |
|
Alarm 108 AXIS SERVO PRZECIĄŻENIE | Niewspółosiowość ballscrew | Niewspółosiowość ballscrew |
Narzędzie tnące nie jest ostre lub uszkodzone. | Zainstaluj nowe narzędzie lub nową płytkę narzędziowa. | |
Pozycja osi nie powtarza się w specyfikacji. Niespójna dokładność, pozycjonowanie, Luz. |
Nie ma wystarczającej ilości smaru lub smarowanie jest zanieczyszczone. | Sprawdzić, czy Śruba nie jest prawidłowo smarować. |
Śruba kulowa lub ballnut jest uszkodzona. | Sprawdź nakrętkę i ballnut pod kątem uszkodzeń. | |
Sprzęgło śrubowe jest uszkodzone. | Sprawdzić, czy sprzęgło śrubowe nie jest uszkodzone. | |
Istnieje nadmierny wzrost termiczny. | Popraw swoją aplikację | |
Podwójna śruba akulowa GM-2 jest poddawana różnym i dużym obciążeniom podczas ruchu w osi X i osi podporządkowanej (F1). | Maszyna mogła się przesunąć podczas wysyłki | Przed podjęciem jakichkolwiek działań naprawczych sprawdź, czy urządzenie wykazuje następujące zachowanie:
Uwaga: Oś F1 może być widoczna
Jeśli w maszyna występują te problemy, należy dostarczyć raport kontrolny i raport o błędach do Haas Service w celu analizy. Wypełnij również Listę kontrolną przeglądu podwójnej śruby kulowej podaną na początku tego dokumentu. Dalsze instrukcje zostaną dostarczone po przeprowadzeniu analizy. |
Maszyna została zbudowana ze śrubami kulowymi klasy 7, a kompensacje skoku nie są ustawione prawidłowo |
UWAGA: Maszyny są obecnie wyposażone w hydrauliczny układ przeciwwagi lub silnik elektryczny z hamulcem. Należy zachować ostrożność, w każdym przypadku, aby uniknąć uszkodzenia maszyny lub poważnych obrażeń ciała. Przestrzegaj wszystkich ostrzeżeń i przestróg oraz przeczytaj wszystkie kroki procedury przed rozpoczęciem wyrównywania.
Jeśli maszyna jest wyposażona w przeciwwagę hydrauliczną, należy użyć blokady wału, aby zabezpieczyć głowicę wrzeciona. Nie przesuwać wrzeciona podczas serwisowania śruby kulowej.
Jeżeli obciążenie serwo nie jest spójne, należy zastosować poniższą procedurę w celu wyrównania wkrętu kulowego:
Działanie naprawcze
Upewnij się, że na powierzchni wkrętaka jest lekka warstwa oleju lub smaru. Jeżeli nie jest, należy sprawdzić cały układ smarowania pod kątem wycieków i chodaków, w tym wszystkich rur, węży i armatury. Sprawdzić, czy na każdej osi nie ma przecieków: Wyciek na jednej osi powoduje brak smarowania na innej osi. Sprawdź, czy olej lub smar kałuże, aby pomóc zlokalizować źródło wycieku.
Uwaga: System smarowania smarem ciekłym firmy Haas wykorzystuje złączki adapterów [2] w kolektorach osi [1]. Prowadnice liniowe i nakrętki balowe wykorzystują złączki dławikowe [3]. Łącznik ogranicznika ma szczelinę [5] między gwintami a wkrętem zestawu [4]. Wymusza to smar zasilany przez kolektor, aby przejść przez szczelinę [4], aby smarować osie.
Upewnić się, że stosowane jest odpowiednie smarowanie. Patrz Stoły smarowe, smarowe i uszczelniające do komponentów maszyn Haas.
Działanie naprawcze
Odłączyć złączkę smarową [1] od nakrętki [2]. Wykręć wkręty [3], które mocują nakrętkę [2] do obudowy nakrętki [4].
Śruba/Ballnut
Oddziel nakrętkę głosową [2] od obudowy nakrętki [4]. Obróć nakrętkę [2] ręcznie i przytrzymaj pokrętło [5] tak, aby nie obracał się, a ballnut [2] przesunie się z obudowy ballnut [4].
Ballnut [2] powinny obracać się płynnie. Jeśli jest opór lub jeśli wiąże, Śruba głosowa [5] i ballnut [2] są wadliwe.
Łożysko nośne
Obróć nakrętkę [5] ręcznie. Jeśli występuje opór lub jest on wiążący, łożyska są wadliwe. Wykręć wkręt [5] i sprawdź łożyska nośne i opakowanie łożysk, aby określić, które komponenty należy wymienić.
UWAGA: Maszyny są obecnie wyposażone w hydrauliczny układ przeciwwagi lub silnik elektryczny z hamulcem. Należy zachować ostrożność, w każdym przypadku, aby uniknąć uszkodzenia maszyny lub poważnych obrażeń ciała. Przestrzegaj wszystkich ostrzeżeń i przestróg oraz przeczytaj wszystkie kroki procedury przed rozpoczęciem wyrównywania.
Jeśli maszyna jest wyposażona w przeciwwagę hydrauliczną, należy użyć blokady wału, aby zabezpieczyć głowicę wrzeciona. Nie przesuwać wrzeciona podczas serwisowania śruby kulowej.
Działanie naprawcze:
Patrz Luz nawrotny śrub kulowych procedura badania odpowiednie dla danego urządzenia.
Wyłącz i Zablokuj maszynę. Usuń niezbędne pokrywy, aby uzyskać dostęp do osi z problemem. Zdejmij pokrywę silnika osi.
Zamontować łącznik-narzędzie instalacyjne [1] na złączu silnika. Obrócić nakrętkę, tak aby można było zobaczyć wkręt [4] do zacisku sprzęgła silnika.
Wykręć wkręty silnika [2]. Poluzować wkręt [4] na zacisku sprzęgła silnika. Wyjąć silnik z zespołu sprzęgania silnika. Wykręć klucz do wkręcania [3]. Sprawdzić pod kątem uszkodzeń lub zużycia kluczyka lub wpustem.
Uwaga: Jeśli silnik osi jest odłączony od śrubowe, przesunięcie siatki i przesunięcie pracy (na przykład G54) musi być zresetowane. Przejdź do AXIS SERVO Motor – Ustawianie parametru przesunięcia siatki.
Upewnij się, że Flex Pack [5] w sprzęgu nie jest uszkodzony. Powinno być proste i szczelnie skompresowane razem.
Uwaga: Jeśli silnik osi jest odłączony od śrubowe, przesunięcie siatki i przesunięcie pracy (na przykład G54) musi być zresetowane. Przejdź do AXIS SERVO Motor – Ustawianie parametru przesunięcia siatki.
WYRÓWNANIE SPRZĘGU:
Aby ponownie wyrównać łącznik do wału silnika, należy luźno zamontować śruby mocujące i unosić silnik, aż sprzęgło wysunie się z wału silnika i wału śrub akulowa.
Dokręć śruby i sprawdź, czy łącznik nadal łatwo przesuwa się między dwoma wałami.
Dokręć śrubę zaciskową sprzęgu zgodnie ze specyfikacjami znalezionymi w __________.
Działanie naprawcze
Należy rozgrzać osie maszyny, aby doprowadzić wkręty do normalnej temperatury do pracy. Urządzenie można rozgrzać automatycznie, zmieniając określone ustawienia: Użyj Ustawień 158-160 lub Ustawień 109-112. Nie należy używać obu.
WAŻNE: Jeśli aplikacja polega na przeniesieniu pojedynczej osi wielokrotnie w tę i z powrotem na małym obszarze Śruba głosowa, ballnut będzie podgrzewać ballscrew i spowodować ekspansję termiczną. Nie będzie również prawidłowo smarować ze względu na krótki skok. Co kilka minut konieczne jest przesunięcie 80% do 90% ruchu osi w celu cyklu smaru przez nakrętkę. Jest to powszechne w przypadku mniejszych maszyn o mniejszym obszar roboczy
W przypadku tokarek: przejdź do ekranu DIAGNOSTYKA. Sprawdzić Jeśli pomiar waha się lub nie ma wartości, należy sprawdzić czujnik termiczny na nakrętce.
Ta sekcja dotyczy maszyn z podwójnymi śrubami kulowymi.
Otwórz plik LSC.LSCX znajdujący się w raporcie o błędach w programie arkusza kalkulacyjnego. Sprawdź, czy zastosowano kompensację osi, patrząc na kolumnę korekcji.
Uwaga: Wartości kompensacji będą się różnić w zależności od maszyny.
Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z przeglądu serwomotoru przed wymianą części.
Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Działanie naprawcze |
Alarm 1.9918, 2.9918 lub 3.9918 X , Y or Z AXIS SERIAL ENCODER INTERNAL DATA ERROR (BŁĄD DANYCH WEWNĘTRZNYCH KODERA SZEREGOWEGO OSI X, Y lub Z) Alarm 1.9922, 2.9922 lub 3.9922 X, Y or Z AXIS MOTION CHANNEL FAULT DETECTED (WYKRYTO AWARIĘ KANAŁU RUCHU OSI X, Y lub Z) Alarm 1.9923, 2.9923 lub 3.9923 X, Y or Z AXIS SOFTWARE DETECTED ENCODER FAULT (USTERKA KODERA WYKRYTA W OPROGRAMOWANIU) Alarm 1.9930, 2.9930 lub 3.9930AWARIA DRUGORZĘDNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z Alarm 1.9959, 2.9959 lub 3.9959 ODŁĄCZENIE KODERA SZEREGOWEGO OSI X, Y lub Z Alarm 1.9948, 2.9948 lub 3.9948 AWARIA WTÓRNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z Alarm 1.9949, 2.9949 lub 3.9949WYKRYTY PRZEZX OPROGRAMOWANIE BŁĄD WTÓRNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z Alarm 1.9950, 2.9950 lub 3.9950 WYKRYTY PRZEZ OPROGRAMOWANIE BŁĄD DRUGORZĘDNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z Alarm 1.9951, 2.9951 lub 3.9951 AWARIA WTÓRNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z Alarm 1.9960, 2.9960 LUB 3.9960 AWARIA PRZEWODU WTÓRNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z |
Oprogramowanie maszyny jest nieaktualne. |
Alarm jest już nieaktualny. Nowy alarm dla usterek kodera zaktualizowano w oprogramowaniu. Zaktualizuj do najnowszej wersji 100.21.000.1130 lub wyższej; Dodano alarmy 9719 i 9720 dla wykrywania usterek kodera na osiach głównych i wtórnych MOCON. |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 AWARIA GŁÓWNEGO KODERA SZEREGOWEGO OSI X, Y lub Z Podkod alarmu (0x1) Błąd danych kodera =(Alarm 9918 WEWNĘTRZNY BŁĄD DANYCH KODERA SZEREGOWEGO ) |
Sygnały enkodera są narażone na hałas z przewodów o dużej mocy. (Uszkodzony koder serwomotoru). |
Zapoznaj się z poniższym punktem Błędy szeregowej transmisji danych/ Szum elektryczny . (Sprawdź serwomotor ze względu na zanieczyszczenie chłodziwem. |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x2) Błąd wewnętrznej osi kodera 1 = (Alarm 9922 WYKRYTO USTERKĘ KANAŁU RUCHU) |
(Kanał ruchu zgłosił wewnętrzny błąd typu, który nie jest rozpoznawany przez układ sterowania). |
Wyłącz i włącz maszynę. Jeśli problem będzie się powtarzał, pobierz raport o błędach (Shift F3) i wyślij go e-mailem do Haas Service |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x3) Błąd wewnętrznej osi kodera 2 = (Alarm 9923 OPROGRAMOWANIE WYKRYŁO USTERKĘ KODERA) |
(Oprogramowanie zgłosiło wewnętrzną usterkę typu, który nie jest rozpoznawany przez układ sterowania). |
Włączyć i włączyć zasilanie maszyny. Jeśli problem będzie się powtarzał, pobierz raport o błędach (Shift F3) i wyślij e-mailem do Haas Service |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x4) Usterka kodera CRC = (Alarm 9930 SŁABA KOMUNIKACJA Z KODEREM SZEREGOWYM) |
Sygnały kodera są narażone na szum z przewodów o dużej mocy. |
(Patrz punkt Błędy szeregowej transmisji danych/ Szum elektryczny poniżej.) |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x5) Usterka przewodu kodera = (Alarm 9959 ODŁĄCZENIE KODERA SZEREGOWEGO) |
Przewody nie są prawidłowo podłączone lub enkoder jest uszkodzony. | (Sprawdź przewody i złącza. Zapoznaj się z poniższym punktem Przewód głównego procesora/kodera .) |
Alarm 1.9720, 2.9720 lub 3.9720 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x1) Encoder Data Fault (Błąd danych kodera) = (Alarm 9948 SECONDARY ENCODER INTERNAL DATA ERROR (WEWNĘTRZNY BŁĄD DANYCH KODERA DRUGORZĘDNEGO ) |
Sygnały liniału są narażone na hałas z przewodów o dużej mocy. (Błąd liniału, problem z plikiem konfiguracyjnym; nieprawidłowy typ silnika lub nieprawidłowy typ liniału.) |
Zapoznaj się z poniższym punktem Błędy szeregowej transmisji danych/ Szum elektryczny . (Sprawdzić, czy enkoder liniału nie jest zanieczyszczony chłodziwem.) |
Alarm 1.9720, 2.9720 or 3.9720 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x2) Błąd wewnętrznej osi kodera 1 = (Alarm 9949 OPROGRAMOWANIE WYKRYŁO USTERKĘ KODERA) |
(Kanał ruchu zgłosił wewnętrzny błąd typu, który nie jest rozpoznawany przez układ sterowania). | Włączyć zasilanie maszyny w celu zastosowania zmian. Jeśli problem będzie się powtarzał, pobierz raport o błędach (Shift F3) i wyślij e-mailem do Haas Service |
Alarm 1.9720, 2.9720 lub 3.9720 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x3) Błąd wewnętrznej osi kodera 2 = (Alarm 9950 OPROGRAMOWANIE WYKRYŁO USTERKĘ KODERA) |
(Oprogramowanie zgłosiło wewnętrzną usterkę typu, który nie jest rozpoznawany przez układ sterowania). |
Włączyć zasilanie maszyny w celu zastosowania zmian. Jeśli problem będzie się powtarzał, pobierz raport o błędach (Shift F3) i wyślij e-mailem do Haas Service |
Alarm 1.9720, 2.9720 lub 3.9720 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x4) Błąd CRC kodera = (Alarm 9951 SECONDARY ENCODER SERIAL COMMUNICATION FAULT (BŁĄD KOMUNIKACJA Z DRUGORZEDNYM KODEREM SZEREGOWYM ) |
(Sygnały liniału są narażone na szum z przewodów o dużej mocy.) | (Patrz punkt Błędy szeregowej transmisji danych / Szum elektryczny poniżej.) |
Alarm 1.9719, 2.9719 lub 3.9719 X, Y or Z AXIS PRIMARY ENCODER SERIAL FAULT (AWARIA GŁÓWNEGO SZEREGOWEGO KODERA OSI X, Y lub Z) Podkod alarmu (0x5) usterka przewodu kodera = (Alarm 9960 USTERKA KABLA DODATKOWEGO KODERA SZEREGOWEGO ) |
(Przewody nie są prawidłowo podłączone lub liniał jest uszkodzony.) | (Sprawdź przewody i złącza. Zapoznaj się z poniższym punktem Przewód głównego procesora/kodera .) |
Alarmy 1.161, 2.161, 3.161 AWARIA NAPĘDU OSI X, Y lub Z |
Uszkodzony serwowzmacniacz. | Sprawdź odpowiedni zespół wzmacniacza. Instrukcje dotyczące rozwiązywania problemów z serwomechanizmem można znaleźć w Serwowzmacniacz-Przewodnik rozwiązywania problemów . |
Alarmy 1.217, 2.217, 3.217 BŁĄD FAZOWANIA OSI X, Y lub Z | Kable nie są prawidłowo podłączone | Skontrolować przewody i złącza. Zobacz punkt Przewód głównego procesora/ Kodera poniżej. |
Zainstalowano niewłaściwy typ silnika. | Sprawdź, czy zainstalowano właściwy typ silnika. (Sigma-5 lub Sigma-7) | |
Alarmy 1.645, 2.645, 3.645 AWARIA UZIEMIENIA WZMACNIACZA OSI X, Y lub Z | Uszkodzony przewód zasilający. | Sprawdź przewody i złącza. Zapoznaj się z poniższym punktem Przewód zasilający .) |
Uszkodzony serwomotor. | Sprawdzić odpowiedni serwomotor. Zapoznaj się z poniższym punktem Serwomotor . | |
Alarmy 1.993, 2.993, 3.993 ZWARCIE OSI X, Y lub Z | Uszkodzony przewód zasilający. | Sprawdź przewody i złącza. Zapoznaj się z poniższym punktem Przewód zasilający .) |
Uszkodzony serwomotor. | Sprawdzić odpowiedni serwomotor. Zapoznaj się z poniższym punktem Serwomotor . | |
Alarmy 1.103, 2.103, 3.103 ZBYT DUŻY BŁĄD SERWONAPĘDU OSI X, Y lub Z Alarmy 1.9920, 2.9920, 3.9920 ZBYT DUŻY BŁĄD POŁOŻENIA OSI X, Y lub Z |
Sygnały enkodera są narażone na hałas z przewodów o dużej mocy. Lub uszkodzony koder. | Zapoznaj się z poniższym punktem Błędy szeregowej transmisji danych/ Szum . Sprawdź stopnie/obrót kodera w porównaniu z i skok śruby kulowej i sprawdź, czy liczba enkodera jest dokładna przy każdym obrocie. |
Hamulec silnikowy osi, nie jest odłączony, gdy serw są włączone. | Zapoznaj się z poniższym punktem Hamulec silnikowy : | |
Śruba kulowa osi jest uszkodzona. | Sprawdź odpowiednią śrubę kulową osi. Patrz Śrub kulowa - Przewodnik rozwiązywania problemów w celu rozwiązania problemu ze śrubą kulową. |
|
Uszkodzony przewód zasilający. | Sprawdź przewody i złącza. Zapoznaj się z poniższym punktem Przewód zasilający .) | |
Sprzęgło kulowe niewyrównane z powodu awarii | Sprawdź, czy sprzęgło kulowe silnika jest wyrównane, więcej informacji na temat ponownego wyrównania sprzęgła podano w Złącze kulowe - Przewodnik rozwiązywania problemów . UWAGA: Sprawdź, czy przewód zasilający nie jest uszkodzony przed próbą wyrównania sprzęgła silnika. |
|
Alarm 103 ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI, podczas procesu powrotu do położenia zerowego. Oś zero powraca w złym kierunku. | Czujnik domowy jest wykonany podczas zerowego procesu powrotu, powodując, że oś nie powróci w przeciwnym kierunku. | Sprawdź przełącznik domowy osi, aby upewnić się, że na czujniku nie ma metalowych wiórów. |
Alarm 552 TRIPPED CIRCUIT BREAKER (ZADZIAŁAŁ WYŁĄCZNIK AUTOMATYCZNY) (w UMC-1000) | Uszkodzony kanał przewód i przewody w kanale. | Zdejmij tylny panel. Sprawdź kanał przewodów. W przypadku uszkodzenia skontaktuj się z działem serwisowym Haas w celu uzyskania pomocy. |
Serwa maszyn wydają brzęczący dźwięk podczas stanu bezczynności, pracy impulsowej lub podczas pracy w szybkim trybie. | Należy dostosować korekcję siatki osi. | Wykonaj procedurę regulacji Korekcji siatki osi. |
Śruba kulowa nie jest wyrównana. | Sprawdź, czy śruba kulowa nie zacina się podczas ruchu i czy jest prawidłowo wyrównana. | |
Nieaktualne parametry. | Pobierz najnowsze pliki konfiguracyjne. Jeśli serwomechanizm osi nadal buczy, skontaktuj się z lokalnym HFO, aby uzyskać więcej informacji na temat rozwiązywania problemów. | |
Alarm 9804 AWARIA UZIEMIENIA 240 V AC zostaje wygenerowany przy zerowaniu osi. |
Wystąpiło zwarcie na silniku w przewodzie lub silniku. | Sprawdź, czy nie ma zwarcia w danym serwomotorze i przewodzie. Obejrzyj filmy z przeglądów przewodów zasilających i serwomotorów. UWAGA: Jeśli alarm jest generowany na maszynie ST, gdy oś A zostanie wyzerowana, przewód osi LT i silnik należy również sprawdzić pod kątem zwarcia. |
Alarm 9804 240 VAC AWARIA UZIEMIENIA I/LUB Alarm 993 ZWARCIE I/LUB Alarm 103 AXIS SERVO ERROR TOO LARGE (NADMIERNY BŁĄD SERWONAPĘDU OSI) |
Na serwomotor osi może występować nieufność chłodziwo. | Sprawdzić silnik pod kątem przedostania się chłodziwo. Jeśli wymienia się silnik z powodu przeniknięcia do niego chłodziwa, trzeba zamówić pokrywę mocowania serwomotoru osi dla mocowania silników, które mają kompatybilna pokrywę mocowania silnika. Patrz VF/VR-X/Y Pokrywa mocowania silnika - Dokument referencyjny w celu sprawdzenia mocowań silnika i ich pokryw. W dokumencie tym podano również miał numery części do zamówienia. |
Serwomotory Sigma-5, bezstykowe nadajniki wyjściowe sygnał danych szeregowych do sterowania. Jeśli brak sygnału danych seryjnych lub staje się zawodne, formant wygeneruje błąd komunikacji danych seryjnych. Hałas elektryczny może spowodować, że sygnał szeregowy z kodera stanie się zawodny i spowodować fałszywe alarmy. Postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami rozwiązywania problemów, aby wyeliminować zakłócenia w systemie.
W przypadku napędu wektorowego 40 KM z 6 przewodami [1] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1254.
W przypadku napędu wektorowego 40 KM z 3 przewodami [2] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.
W przypadku napędu wektorowego 20 KM z 6 lub 3 przewodami [3, 4] należy użyć filtru ferrytowego P/N 64-1252.
Działanie naprawcze
Sprawdź złącze [1] na płytce PCB Maincon. Upewnij się, że nie jest uszkodzony.
Zbadać przewód. Poszukaj oznak uszkodzeń lub sztywności. Złącze [4] ma dwie oprawy [2, 3] dla sworzni kablowych.
Jeśli szpilki zostały wsunięte do silnika, należy wymienić silnik i przewód razem.
Upewnij się, że przewód jest dobrze podłączony na obu końcach. Reseat oba połączenia. Upewnij się, że przewód jest zainstalowany we właściwym gnieździe na płytce Maincon lub MOCON PCB.
Sprawdź złącze na silniku, szukaj luźnych połączeń między silnikiem a przewodem lub między widełkowymi zaciskami końcówek kabla a wzmacniaczem. Sprawdź, czy nie doszło do zanieczyszczenia złącza.
UWAGA: Delikatnie pociągnij za przewody podczas sprawdzania poluzowanego połączenia po stronie wzmacniacza. Pociąganie za przewody z nadmierną siłą może je uszkodzić.
Poszukaj oznak uszkodzeń lub sztywności na kablu i złączu. Odłącz przewód zasilający od wzmacniacza i silnika. Zmierz rezystancję pomiędzy nóżkami (przewody czerwone, białe, czarne) i między nóżką a masą (przewód zielony/żółty ). Upewnij się, że pomiary powodują otwarcie połączenia. Zapoznaj się z poniższą tabelą jako odniesienie.
UWAGA: Jeśli w maszynie występują sporadyczne alarmy zwarcia, przesuń oś do miejsca, w którym przewód będzie najbardziej wygięty przed wykonaniem tego testu. Może to poprawić prawdopodobieństwo znalezienia sporadycznego zwarcia.
Tabela referencyjna okablowania zasilania serwomechanizmu | |||
Funkcja | Kolor | Strona silnika | Strona wzmacniacza |
Faza A | Kolor czerwony | A | Widełki |
Faza B | Biały | B | Widełki |
Faza C | Czarny | C | Widełki |
Uziemienie obudowy | Zielony/żółty | D | Pierścień |
Plecionka | Plecionka | Nie połączone |
Wykonaj test ciągłości między przewodem uziemiającym a plecionym ekranem. Jeśli test ciągłości nie powiedzie się, osłona przewodu jest naruszona.
UWAGA: Jeśli w maszynie występują sporadyczne alarmy zwarcia, przesuń oś do miejsca, w którym przewód będzie najbardziej wygięty przed wykonaniem tego testu. Może to poprawić prawdopodobieństwo znalezienia sporadycznego zwarcia.
Sprawdzić każdą nogę z jednego końca przewodu do odpowiedniej nogi na drugim końcu przewodu, aby zapewnić ciągłość. Zapoznaj się z powyższą tabelą, aby uzyskać informacje na temat okablowania. Jeśli jest otwarte połączenie, występuje problem z przewodem.
UWAGA: Jeśli w maszynie występują sporadyczne alarmy zwarcia, przesuń oś do miejsca, w którym przewód będzie najbardziej wygięty przed wykonaniem tego testu. Może to poprawić prawdopodobieństwo znalezienia sporadycznego zwarcia.
Skorzystaj z poniższej tabeli rozwiązywania problemów, aby ustalić, czy wadliwy jest silnik, wzmacniacz lub przewód.
Gdy wystąpi Alarm 993 SHORT CIRCUIT (ZWARCIE), odłącz przewód zasilający osi od silnika. Naciśnij [RESET] i przesuń impulsowo oś.
Jeśli odezwie się Alarm 103 AXIS SERVO ERROR TOO LARGE (NADMIERNY BŁĄD SERWONAPĘDU OSI), oznacza to, że silnik jest uszkodzony. Jeśli wystąpi kolejny Alarm 993 SHORT CIRCUIT (ZWARCIE), oznacza to, że przewód lub wzmacniacz jest uszkodzony.
Aby ustalić, czy przewód lub wzmacniacz jest wadliwy, odłącz przewód zasilający osi od silnika i wzmacniacza. Naciśnij [RESET] i przesuń impulsowo oś.
Jeśli generuje się Alarm 993 SHORT CIRCUIT (ZWARCIE), uszkodzony jest wzmacniacz. Jeśli generuje się Alarm 103 AXIS SERVO ERROR TOO LARGE (NADMIERNY BŁĄD SERWONAPĘDU OSI), uszkodzony jest , przewód.
Działanie naprawcze
Odłącz i sprawdź przewód zasilający po stronie silnika. Sprawdź, czy złącza silnika nie są zanieczyszczone, zanieczyszczenie chłodziwa może generować alarmy awarii napędu i uszkodzić wzmacniacz. Sprawdź, czy przewód jest również podłączony do odpowiedniego wzmacniacza.
Zmierz rezystancję miedzy stykami oznaczonymi jako A, B i C na złączu silnika a uziemioną obudową.
Przeprowadź test ciągłości od uziomu i masy na obudowie. Jeśli multimetr emituje sygnał dźwiękowy lub pokazuje rezystancję poniżej 1 om to oznacza ciągłość, w przeciwnym razie w silniku jest zwarcie. Zmierz rezystancje między stykami oznaczonymi A, B i C, porównaj je z wartościami w tabeli poniżej.
UWAGA: Do tabeli dla metody badania 4-przewodowego dodano znamionową rezystancję uzwojenia, gdy używasz multimetru, oczekiwane wartości są w kolumnie typowych wartości rezystancji.
"DC-1 30 Taper - Silnik karuzeli narzędziowej bez hamulca
Ważne: Maszyny zbudowane przed 3/1/2025 będą miały silnik bez hamulca.
Silnik karuzelowego magazynu narzędzi DC-1 jest silnikiem sigma7 rozmiar 04. Układ styków dla faz wygląda inaczej niż w przypadku innych silników osi.
Ta ilustracja przedstawia styki na złączu silnika:
UWAGA: Styk uziemienie [1] powinien być dłuższy niż pozostałe, jak pokazano na ilustracji.
UWAGA: Do tabeli dla metody badania 4-przewodowego dodano znamionową rezystancję uzwojenia, gdy używasz multimetru, oczekiwane wartości są w kolumnie typowych wartości rezystancji.
Typ silnika |
Nr katalogowy Haas |
MPN |
Rozmiar silnika |
Znamionowa rezystancja uzwojenia (omy) |
Rezystancja uzwojenia zmierzona typowym multimetrem cyfrowym (omy) |
Sigma-5. |
62-10011/ 62-10010 |
SGMGV-09ADA-HA11/ SGMGV-09ADA-HA21 |
9. |
0,894 |
0,9 |
62-10013/ 62-10012 |
SGMGV-13ADA-HA11/ SGMGV-13ADA-HA21 |
13 |
0,554 |
0,6 |
|
62-10015/ 62-10014 |
SGMGV-20ADA-HA11/ SGMGV-20ADA-HA21 |
20. |
0,291 |
0,4 |
|
62-0101/ 62-10027 |
SGMSV-30ADV-YA11/ SGMSV-30ADA2E |
30. |
0,179 |
0,3 |
|
Sigma - 7 |
62-0127B |
SGM7A-02AFK-HA21 |
2: |
6,5 |
6,6 |
62-4445 | SGM7A-04A7D61 | 4 | 4,3 | 4,2 | |
62-0117/ 62-0124 |
SGM7G-09AFA-HA11/ SGM7G-09AFA-HA21 | 9. | 0,882 | 1,0 | |
62-0119/ 62-0118 |
SGM7G-13AFA-HA11/ SGM7G-13AFA-HA21 |
13 |
0,557 |
0,6 |
|
62-0120/ 62-0123 |
SGM7G-20AFA-HA11/ SGM7G-20AFA-HA21 |
20. |
0,286 |
0,4 |
|
62-0122/ 62-0121 |
SGM7G-30AFB-HA11/ SGM7G-30AFB-HA21 |
30. |
0,177 |
0,2 |
|
Mitsubishi J5 |
62-0138/ 62-0141 |
HK-ST102WK-S101212/ HK-ST102WBK-S101212 |
9. |
1,254 |
1,4 |
62-0137/ 62-0140 |
HK-ST172WK-S101212/ HK-ST172WBK-S101212 |
13 |
0,807 |
0,9 |
|
62-0142/ 62-0139 |
HK-ST202AWK-S101212/ HK-ST202AWBK-S101212 |
20. |
0,558 |
0,7 |
|
Mitsubishi J3 |
62-0087/ 62-0088 |
HF-SP81MK-S12/ HF-SP81MBK-S12 |
9. |
1,149 |
1,4 |
62-0089/ 62-0095 |
HF-SP131MK-S12/ HF-SP131MBK-S12 |
13 |
0,692 |
0,8 |
|
62-0096/ 62-0097 |
HF-SP181MK-S12/ HF-SP181MBK-S12 |
20. |
0,456 |
0,5 |
|
Delta |
62-0108/ 62-0109 |
ECMC-FW1308RS/ ECMC-FW1308SS |
9. |
0,737 |
0,8 |
Działanie naprawcze
Osadź złącza P3, P4 lub P5 na płytce PCB we/wy.
Zmierz napięcie na czerwono-czarnych kablach.
Naciśnij przycisk [EMERGENCY STOP]. Nie powinno być napięcia.
Naciśnij [RESET], aby wyczyścić alarmy. Napięcie powinno wynosić od 20-30 VDC.
Zbadać połączenie z hamulcem silnika [2] i złączami zasilania [3] w celu zanieczyszczenia. Ponownie osadzenia połączeń.
Jeśli napięcie nie jest obecne, należy zapoznać się z:
Recently Viewed Items
You Have No Recently Viewed Items Yet
美元价格不包括关税、报关费用、保险费、增值税及运费。
USD prices DO NOT include customs duty, customs fees, insurance, VAT, or freight.
人民币价格包含关税、报关费用、货运保险和增值税, 但不包括运费。
CNY prices include customs duty, customs fees, insurance, and VAT. DOES NOT include freight.
Cena ta obejmuje koszt wysyłki, cła eksportowe i importowe, ubezpieczenie oraz wszelkie inne wydatki poniesione podczas wysyłki do miejsca docelowego we Francji uzgodnionego z kupującym. Do dostawy Produktu CNC firmy Haas nie zostaną doliczone żadne inne obowiązkowe koszty.
BĄDŹ NA BIEŻĄCO Z NAJNOWSZYMI WSKAZÓWKAMI I TECHNOLOGIĄ HAAS...
HAAS TOOLING AKCEPTUJE:
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
2800 Sturgis Rd., Oxnard, CA 93030 / Toll Free: 800-331-6746
Phone: 805-278-1800 / Fax: 805-278-2255