المحركات المؤازرة Sigma-5، إشارة البيانات التسلسلية لخرج أدوات التشفير غير المتصلة. إذا كانت إشارة البيانات التسلسلية مفقودة أو أصبحت غير موثوقة فسوف تقوم وحدة التحكم بإنشاء خطأ اتصال بيانات تسلسلية. قد تتسبب الضوضاء الكهربائية في أن تصبح إشارة البيانات التسلسلية من أداة التشفير غير موثوقة وتتسبب في إنذارات خاطئة. اتبع دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها أدناه للمساعدة في التخلص من الضوضاء في النظام.

1. تأريض الماكينة غير صحيح. تأكد أن حجم سلك التأريض صحيح. أيضًا، يجب أن يمتد سلك التأريض عائدًا إلى اللوحة الكهربائية.
2. ضوضاء من المعدات الأخرى. تأكد أن الماكينة لا تشارك خدمتها الكهربائية مع ماكينة أخرى.
3. موصلات بيانات أداة تشفير مفكوكة عند PCB أو عند أداة تشفير المحرك، قد تتسبب في أن تصبح البيانات التسلسلية غير موثوقة. راجع قسم المعالج الرئيسي/كابل آلة التشفير أدناه.
4. ستتسبب موصلات التأريض أو طاقة الجهد المرتفع المفكوكة في حدوث ضوضاء بالنظام.
   • الكابينة الكهربائية افحص بحثًا عن وصلة مفكوكة عند كل أطراف التأريض وطاقة الجهد المرتفع (المحرك الناقل، ملامسات wye-delta، المحوّل، وغيرها).
   • جهاز التحكم عن بعد افحص بحثًا عن موصلات طرفية مفكوكة.
   • رأس المغزل افحص بحثًا عن أطراف تأريض أو طاقة محرك مفكوكة.
5. تقوم فلاتر الفرايت بكبح الضوضاء عالية التردد التي تنشأ من المضخمات والمحرك الناقل، عند تشغيل المحركات المؤازرة. تأكد من أنها مركّبة في.
   • كابلات بيانات آلة التشفير. تأكد من وجود فلتر فرايت رقم القطعة 64 1252 مركّبًا في كل كابلات بيانات آلة التشفير.
   • كابلات طاقة محرك المحور. تأكد من وجود فلتر فرايت رقم القطعة 64-1252 مركّبًا في كابلات طاقة محرك المحور وX، وY، وZ‏ [1].
   • كابلات محرك المغزل. تأكد من وجود فلتر فرايت مركّبًا في خرج موتور المحرك الناقل.

     بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 40 حصانًا مع 6 أسلاك [1]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1254.

     بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 40 حصانًا مع 3 أسلاك [2]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1252.

     بالنسبة إلى المحرك الناقل بقدرة 20 حصانًا مع 6 أو 3 أسلاك [3، 4]، استخدم فلتر الفريت رقم القطعة 64-1252.

6. توجيه الكابل. تأكد أن كابل آلة التشفير مفصول عن كابلات المغزل/المحور/المضخة عالية الطاقة.

الإجراء التصحيحي:

افحص الموصل [1] الموجود على Maincon. تأكد أنه غير تالف.

افحص الكابل. ابحث عن علامات تلف أو تصلب. يوجد بالموصل [4] مبيتين [2،3] لسنون الكابل.

إذا تم دفع السنون داخل المحرك، فيجب أن تقوم باستبدال المحرك والكابل معًا.

تأكد أن الكابل موصل بإحكام عند الطرفين. أعد تركيب كلتا الوصلات. تأكد من تركيب الكابل في الموصل الصحيح على Maincon أو MOCON PCB.

ابحث عن علامات تلف أو تصلب بالكابل والموصل. افصل كابل الطاقة عن المضخم والمحرك. قِس المقاومة من جزء إلى جزء (أسلاك حمراء وبيضاء وسوداء)، ومن جزء إلى الأرضي (سلك أخضر/أصفر). تأكد أن القياسات ينتج عنها وصلة مفتوحة. راجع الجدول أدناه كمرجع. 

ملحوظة: إذا كانت الماكينة تُصدر إنذارات قصر في الدائرة متقطعة، فحرك المحور إلى الموقع الذي سيكون فيه الكابل أكثر انحناءً قبل إجراء هذا الاختبار. قد يحسّن ذلك من احتمالية العثور على قصر متقطع. 

نفذ إجراء اختبار استمرارية بين السلك الأرضي والدرع المضفّر. إذا فشل اختبار الاستمرارية، فقد تم اختراق واقي الكابل. 

ملاحظة: إذا كانت الماكينة تُصدر إنذارات قصر في الدائرة متقطعة، فحرك المحور إلى الموقع الذي سيكون فيه الكابل أكثر انحناءً قبل إجراء هذا الاختبار. قد يحسّن ذلك من احتمالية العثور على قصر متقطع. 

افحص كل ساق من أحد طرفي الكابل إلى الساق المقابل على الطرف الآخر للكابل للتأكد من الاستمرارية. راجع الجدول أعلاه للاطلاع على مرجع الأسلاك. في حالة وجود وصلة مفتوحة، فهناك مشكلة في الكابل. 

ملاحظة: إذا كانت الماكينة تُصدر إنذارات قصر في الدائرة متقطعة، فحرك المحور إلى الموقع الذي سيكون فيه الكابل أكثر انحناءً قبل إجراء هذا الاختبار. قد يحسّن ذلك من احتمالية العثور على قصر متقطع. 

استخدم مخطط استكشاف الأعطال وإصلاحها التالي لتحديد ما إذا كان المحرك أو الأمبير أو الكابل معيبًا.

عند حدوث الإنذار 993 SHORT CIRCUIT، افصل كابل طاقة المحور عن المحرك. اضغط على [RESET] وحرّك المحور.

في حالة حدوث الإنذار 103 AXIS SERVO ERROR TOO LARGE، يكون المحرك معيبًا. في حالة حدوث الإنذار 993 SHORT CIRCUIT، يكون الكابل أو الأمبير معيبًا.

لتحديد ما إذا كان الكابل أو الأمبير معيبًا، افصل كابل طاقة المحور عن المحرك والأمبير. اضغط على [RESET] وحرّك المحور.

إذا تم إصدار الإنذار 993 SHORT CIRCUIT، فالمضخّم معيب. إذا تم إصدار الإنذار 103 AXIS SERVO ERROR TOO LARGE، فالكابل معيب. 

الإجراء التصحيحي:

افصل وافحص موصل كابل الطاقة على جانب المحرك. تحقق من أن موصلات المحرك غير ملوّثة، وأن تلوّث سائل التبريد قد يُصدر إنذارات أعطال المحرك ويتلف المضخّم. تحقق من توصيل الكابل بالمضخّم المقابل أيضًا. 

بالنسبة لماكينات VMC، يمكن طلب كابلات موتور مؤازر جديدة لتخفيف تداخل سائل التبريد. راجع HBC-N 03-13-25.

قِس المقاومة من السنون المسماة A وB وC عند موصل المحرك إلى وصلة تأريض الشاسيه.

• يجب أن تظهر القراءة وجود دائرة مفتوحة 
• إذا لم تظهر القراءة وجود دائرة مفتوحة، فإن المحرك به عطل

نفّذ اختبار استمرارية من سن التأريض وتأريض الشاسيه. يجب أن يصدر المقياس المتعدد صوت صفير أو قراءة مقاومة أقل من 1 أوم للاستمرارية، وإلا فهناك قصر دارة في المحرك. قِس المقاومة بين السنون المسماة A وB وC، راجع الجدول أدناه لمعرفة قيم المقاومة.

ملحوظة: تمت إضافة مقاومة الملف الاسمية إلى جدول طريقة الاختبار رباعية الأسلاك، عند استخدام مقياس متعدد، استخدم عمود قيمة المقاومة النموذجية للقيم المتوقعة.

مستدق DC-1 30 - محرك قرص الأداة الدائري بدون فرامل

هام: الماكينات المصنوعة قبل 3/1/2025 ستكون مزودة بالمحرك بدون فرامل.

محرك قرص الأداة الدائري DC-1 هو محرك sigma7 بحجم 04. سنون الأطوار تبدو مختلفة عن محركات المحاور الأخرى.

تعرض هذه الصورة السنون على موصل المحرك:

1. Gnd
2. الطور A 
3. الطور B 
4. الطور ج

ملاحظة: يجب أن يكون السن Gnd‏ [1] أطول من السنون الأخرى كما هو موضّح في الصورة.

ملحوظة: تمت إضافة مقاومة الملف الاسمية إلى جدول طريقة الاختبار رباعية الأسلاك، عند استخدام مقياس متعدد، استخدم عمود قيمة المقاومة النموذجية للقيم المتوقعة.

الإجراء التصحيحي:

أعد تركيب الوصلة للموصل P3 أو P4 أو p5 على I/O PCB.

قم بقياس الجهد عبر الكابلين الأحمر والأسود.

اضغط على [EMERGENCY STOP]. ينبغي ألا يكون هناك جهد.

اضغط على RESET لمسح الإنذارات. ينبغي أن يتراوح الجهد بين 20 و30 فولت تيار مستمر.

افحص الوصلة عند فرامل المحرك [2] وموصلات الطاقة [3] بحثًا عن وجود تلوث. أعد تركيب التوصيلات.

إذا لم يكن هناك جهد، ارجع إلى:

• وحدة التحكم من الجيل التالي - I/O PCB - دليل استكشاف الأعطال وإصلاحها